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7月18日，永金高速（戛元段）十二分部曼來樞紐A匝道一號橋鋼箱梁順利上跨昆磨高速，結(jié)束頂推施工的最不利工況，順利到達3#頂推支墩，通過應力監(jiān)測結(jié)果分析印證了方案計算結(jié)果的安全性，為后續(xù)頂推工作打下了堅實的基礎。
曼來樞紐A匝道一號橋鋼箱梁全長118米，橫跨G8511昆磨高速，單幅頂面全寬12.25米，總重量約867.5噸。根據(jù)工程現(xiàn)場實際情況，拼裝區(qū)域采用3組臨時支撐鋼支架，150t汽車吊高空拼裝，并設置3個頂推支墩，采用3組9套400噸千斤頂步履式頂推法進行施工。
據(jù)悉，永金高速（戛元段）曼來樞紐與元蔓高速紅光2號樞紐形成組合式立交，實現(xiàn)與G8511昆磨高速及元蔓高速的交通流轉(zhuǎn)換。曼來樞紐立交采用“Y”字形互通式立交設置4條匝道與G8511昆磨高速搭接，改建拓寬G8511昆磨高速5.9公里。其中，上跨昆磨高速A、C匝道均采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)設計。
劉正啟
