一線動(dòng)態(tài)
10月17日，永金高速十二分部曼來(lái)樞紐C匝道橋鋼箱梁順利合攏。隨著這段長(zhǎng)145米，總重805噸的鋼箱梁有序完成頂推、換頂、落梁工序，標(biāo)志著永金高速曼來(lái)樞紐立交跨越、搭接昆磨高速基本成型，項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。
完成本次合攏的C匝道橋因地形而設(shè)，其中第2孔上跨G8511昆磨高速公路，第3孔上跨B匝道，起點(diǎn)接C道路基，終點(diǎn)位置接B道橋。C匝道橋廠573米，上部結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁、鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。其中，鋼箱梁段總長(zhǎng)145米，轉(zhuǎn)彎半徑125米，箱梁跨中外輪廓梁等高為2.3米，單幅頂面全寬10.2米，共分為11個(gè)單元44個(gè)節(jié)段，總重量約805噸。
為了克服鋼箱梁轉(zhuǎn)彎半徑小、橫坡大、總重高、上跨昆磨高速安全保通風(fēng)險(xiǎn)大等諸多重難點(diǎn)問(wèn)題，施工采取了步履式頂推工藝，在路基段拼裝后向橋跨段挺進(jìn)，方案共設(shè)置4組頂推支墩，8套400t頂推千斤頂作為頂推動(dòng)力，由一組42m曲線鋼導(dǎo)梁作為上跨昆磨高速引導(dǎo)，劃分4個(gè)頂推階段，歷時(shí)43天的頂推，順利合龍并落梁。
云南省S45永金高速（戛元段）經(jīng)玉溪市新平、元江兩縣，主線長(zhǎng)60.676km，采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80Km/h，汽車荷載等級(jí)為公路Ⅰ級(jí)。曼來(lái)樞紐與元蔓高速紅光2號(hào)樞紐形成組合式立交，實(shí)現(xiàn)與G8511昆磨高速及元蔓高速的交通流轉(zhuǎn)換。曼來(lái)樞紐立交采用“Y”字形互通式立交設(shè)置4條匝道與G8511昆磨高速搭接。
劉正啟
