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11月14日，第一路橋直管項目經(jīng)理部云蘭高速公路土建十六分部控制性工程麥干甸特大橋左幅T梁架設完成，實現(xiàn)單幅貫通，按期完成節(jié)點目標，為麥干甸特大橋的順利貫通筑牢了根基，也為云蘭高速全線建成通車奠定了堅實基礎。
麥干甸特大橋是云蘭高速控制性工程之一，該橋按路線整幅設計，橋梁起止樁號K156+139-K157+408，橋長1269米，全橋全幅共9聯(lián)：3×40+3×40+4×40+2×30+5×(4×40)米先簡支后連續(xù)橋型方案。上部結構采用預應力混凝土(后張)T梁；下部結構橋臺采用柱式橋臺、U型橋臺，橋墩采用柱式墩、空心墩；墩臺均采用樁基礎。全橋共280棵樁基，柱式墩共52顆；薄壁空心墩共36顆。預制T梁共320片，其中30米T梁20片，40米T梁300片。
云蘭高速公路土建十六分部位于蘭坪縣境內(nèi)，自開工建設以來，工程建設面臨著當?shù)貧夂蜃兓?、汛期長等客觀因素，嚴重影響工程進度。在麥干甸特大橋的施工歷程中，36 顆空心薄壁墩的施工無疑是最難攻克的“堡壘”，最高墩達75米，空心薄壁墩施工不僅耗時漫長，而且工序復雜，成本高昂，同時還伴隨著較大的質量控制、安全防護風險。
謝鴨見
